北海道露營: Drive in Hokkaido


這趟旅行不一樣的地方是交通工具。別說在國外, 連國內都沒租過車; 而租車的第一次初體驗, 居然是在日本、靠左邊走 ……

Nissan wingroad

從 https://www2.tocoo.jp/cn 入口找車。基本上大品牌都有自己的租車行, 喜歡哪個品牌任君選擇。這次找車以實用性優先, 行李箱空間要夠大, 在成本與需求的考量下, 租了 Nissan Wingroad.

到機場後, 連絡租車公司就會免費派車來接駁, 車行離機場大概 3~5 min 距離而已。到了 Nissan Rent A Car 拿出駕照譯本、護照、信用卡資料填一填就能拿車了。不過車行櫃檯人員英文能力不行, 也不會講中文, 臨時想要保險加保、或調整配備, 很難溝通 ……

帶去領車時, 先把外觀檢查一次, 有刮傷、凹痕先跟車行講清楚, 免得還車時有爭議。最後, 問了 GPS 怎樣操作之後, 大概十分鐘的時間拿了車籍資料車就開走 。

六天開了 1152km, 差不多 200km/day.

拿到車前兩天, 右手找不到排檔桿、左手按方向燈開關時雨刷會瘋狂作動、常常逆向 …… 回國後前兩天, 左手找不到排檔桿、右手按方向燈開關時雨刷會瘋狂作動 ……

開到第三天, 注意到這個按鈕 …… 可以 2WD/4WD 切換 ~

在北海道多雪的地區, 配備 4WD 很常見。只不過, 以前從未開過 4WD 的車, 一開始只是好奇切換換過去, 結果切過去之後就不想再改回 2WD ……

Wingroad 應該是 Tiida 的雙生車種, 懸吊軟、過彎跟坐船差不多; 在北海道這種多山的地形, 在 2WD mode 每轉一個彎、車尾就轉向不足向外撇 (後輪未主動產生抓地力的關係), 開起來很沒安全感。不過, 切到 4WD 就不一樣了 !!! 過彎懸吊還是軟, 但車尾轉向不足的情況大幅減輕, 開起來穩定太多了 !!! 四輪傳動一定要列入我下部車標配名單 ……

  • 後行李箱真的很大, 但也是塞得滿滿地 …… 後座空間與舒適度就一般般而已 ~
  • 一般來說車內的點菸器 (12V 電源) 都是在中控台或排檔桿附近, 可是找了兩天就是找不到, 還以為是禁煙車的關係、連這個都拿掉了 …… 直到第三天, 才在副駕駛座前、airbag 下面的小角落找到 ….. 若連手機、4G 分享器、行動電源都沒機會充電, 那真的是很大的扣分。
  • GPS 導航主機功能有點簡單, 除了 FM/AM/GPS, 沒有 Audio in, 沒有 Bluetooth, 沒有 DTV, 沒有 USB, …… 之所以這樣說, 是北海道 FM 信號只在靠近市區才收得到, 在郊區只剩少數 AM 可收聽; 對長途行車而言, 真 ~ 的 ~ 很 ~ 無 ~ 聊 ~ 到 ~ 想 ~ 睡 ~ 覺 ~

租車時沒選 ETC 的配備, 所以進入國道有兩段路要走人工收費。

日本中老年人二度就業的狀況十分普遍, 收費站的老先生服務態度一級棒, 毫不馬虎。

其實, 北海道到處都叫做 “國道", 限速大多只有 50~70km 不等、少數有到 80km; 這種限速後來也變成行程規畫出現誤差的原因之一。很難說到底有沒有藏超速照相, 要是有的話應該會很慘 ……

道路品質極佳, 車子不多, 大部分都是兩線道; 台灣人熱血的性格在那邊開車 (還有趕路程的需要), 只要遇到烏龜車就變修身養性的好時機 …… 當地人應該很習慣慢慢的節奏感吧, 開車或騎車上國道都很 守規矩 ~

開車在北海道是很愉快的經驗, 若還有下次, 應該還是會租車去玩吧 ~

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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