韜光養晦之修車週記


上週有事、故提早一天回南部。隔天一早的 新聞, 嚇了一大跳 ……

驚訝的不是火災本身, 而是這場災害, 離我租屋處居然近在咫尺而已 …… 天威難測, 運氣好壞僅在一線之間 …… 平常果然就要多修行啊 !!! 

中秋節那天, 老友們多年來首次一起騎咖打掐運動。但一個不留神、在中山大學後面的一個下坡, 她摔了 ……

車子的輪框、踏板、握把、快拆等幾處有小刮傷, 並不嚴重。而前後輪框、車架、大盤都沒變形, 騎起來平衡性、變速機構完全沒被影響到。不過, 車主除了皮肉傷, 肋骨裂了兩根 …… 顯然對車子的愛遠勝一切, 肉身護車…… 無論如何, 希望她早日康復, 車子的事我來處理就好 ~

從事故發生的過程描述研判, 應該是下坡時、輪胎沒有抓地力的關係, 於是才失去平衡滑出去、連煞車都來不及 …… 公路車胎以追求速度、競技為主, 但淺到近乎光頭胎的紋路, 危險性不在話下。說真的, 競賽用的規格根本不適合一般人使用 (2014 起車輛定檢,胎紋深度未達 1.6mm 將吊扣牌照)、但廠商只強調 “輕、快、酷、高級、……" 等等諸如此類的廣告, 會害到很多人 ……

既然提升抓地力是首要之務, 換登山車輪框+ 1.5″ 防刺胎是最妥當的做法。不過, 車主捨不得這漂亮的陽極紅輪框, 所以折衷了把原本 28C 的輪胎, 換成 32C  的旅行胎 (寬一點、胎紋深一點)。至於輪框掉漆的部分, 用紅色簽字筆塗完, 還過得去。

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把車洗乾淨, 重新投胎……

同時, 受的這波單車熱的影響, 另兩位同學也買新車了 ……  從現實面、歷史軌跡來看, 一頭熱買了高檔車, 但騎沒幾次、熱情退了就把車晾起來的, 大有人在 …… 同學們也怕自己決心不夠, 所以聽了建議買了比通勤車進階一點的車, 哪天要是真的騎出興趣, 車架等級還有升級空間, 慢慢玩。其中一位送了一大箱 (或者該說是兩大箱) 來找我組裝 ~

原本以為把箱子、束帶打開、鎖一鎖就好了, 預計一個鐘頭搞定。不過, 實際上花了大半天的時間才弄好, 因為 ……

很標準的中國品質風格。前碟煞的走線, 說明書的圖片是從車架頭管左方繞到後下方的卡鉗, 但實際上卻是直接走頭管右邊往下, 還沒騎就磨到輪胎了 ……. 看了展場架上、和另一位同學找別人組好的車也都是一樣的走法, 很天才 ……

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想嚇唬誰啊 ! 從卡鉗端鬆開煞車線, 重新拉線。

再調整來令間隙後, 上路測試。

家裡被這堆車塞滿, 真熱鬧 ……

弄完別人的車、回頭修自己的。BB 有聲音 ……

弄過太多車, 最近騎起來大盤略有搖晃, 原本以為是舊式的滾珠軸承出怪手 (之前 MT500 有相同的狀況), 於是打算更換成培林式的 BB (160.-/set)。不過, 卸下大盤、曲柄之後, 原來我早就裝了 VP 培林式 BB (68 x 122), 只不過是兩側的固定螺帽鬆掉了 …… 於是, 請出扭力板手、重新安裝一次, 異音消失 ~

要不是最近有這些事可忙、有好友的支持, 恐怕早就得焦慮症了 !! 心悸的狀況頻頻, 很不舒服 …… 蛻變, 需要時間 ~

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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