Haso 老車保養與升級-完工


訂了零件、人卻在北部 …… 中秋連假開始, 下班後高鐵人擠人、從台北站到台中才有座位, 趕快回去修車 ……

大熱天跑完客戶、擠車回到高雄還沒吃飯, 已是筋疲力盡。但想到還有車要組, 腎上腺激素的支持之下, 興奮開工 ……

先搞定輪組。去除之前內胎襯帶的殘膠後, 上高壓襯帶。內胎與外胎內側都上點痱子粉、減少摩擦 ……

外胎的安裝位置就固定在台灣吧 …… 完全沒動到挖胎棒, 這輪框配合度很高……

安裝飛輪前, 先看看花鼓內部。可能是少騎的關係非常乾淨, 再補點滑酯即可 ……

接著安裝飛輪, 維持七速規格 11T-28T, 全新盒裝。

照規定使用扭力板手鎖定。

把輪胎裝回去車上、調整煞車夾器的位置, 再把坐墊、踏板、握把、鈴鐺裝好, 晚上 11 點多了 ……. 一切都算順利, 隔天再繼續。

隔天一早送小孩去補習班後, 開工。先裝鏈條, 用 YBN 10 速盒裝 116 目的規格。不過, 配合大盤、飛輪尺寸, 打掉三目長度才剛好。

接著換變速線。但是, 抽出生鏽的舊線時, 狀況來了 ……

鋼絲斷掉好幾目在管子裡…… 抽也抽不出來, 只好連外管都換新的。同時, 也把整支變把清乾淨、潤滑一番 ……

右變把 (控制後飛輪) 狀況不錯, 彈簧力度沒衰退太多。進退檔雖然不到快、準、狠, 但至少也是柔順到位的。

不過, 換完左變把 (控制大盤) 的線材後, 最小齒那檔跳不下去 ……

研判應該是變速手把內的齒輪崩掉。不過這部車終究只在城市公路使用, 用到最小齒的機會很小, 這個變速手把就繼續用吧 ~ 然後把 LX 前變速器設定成雙盤使用, 21 速變成 14 速 ……

到此, 差不多已經完工。準備做最後清潔、轉點潤滑時才發現, 咦, 前叉的上管螺絲去哪了 ……

車頭、避震器只靠兩支龍頭的螺絲固定, 真是令人捏一把冷汗…… 不只這裡, 連後輪框、大盤的踏板 也偏擺 (曲柄歪了) ……. 看來這車當年栽到水溝裡傷的不輕, 而前叉的上管螺絲大概也是那時候噴掉的吧 ……

還好一開始考量到車主身高 165cm 左右, 這 19″ 車架基本上對他而言太大、沒有做進一步的升級建議。未來若要環島, 還是換部車比較乾脆、划算點 ~

花了一早上時間大功告成, 上路試車。

到了傍晚, 交車、換一手啤酒。任務完成 !!! 接著, 一起出遊 ……

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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