Ford Ecosport 試車記


又是半年一次的驗車 ~

Punto 開了 18 年半, 也算夠本。Mondeo mk2 雖然也開了 14 年, 偶爾有點小異常, 都還不到報廢換車的時機。

剛好福特新車 Ecosport 上市, 來湊個熱鬧。

每人對車的要求大不同, 符合需求最重要。跟老友預約了試車, 全家加入評鑑。

整理一下心得, 相關照片參考 別人拍的 :

1. 靜態賞車的部分 :

    • 車門很重, 引擎蓋也很重, 而且都是誇張地重。給了安全性良好的印象, 對油耗會有些取捨。
    • 側開式尾門不像四個車門是機械式手把開關, 令人意外的是在尾燈上的電子按鈕。想必是考量到雙手搬東西時、碰一下就能開啟的方便性。同時, 不必擔心氣壓頂桿老化漏氣、掉下來砸到頭的問題, 也是個 favor. (remark : Punto 已經換過好幾次頂桿了, 索性現在用掃把木桿替代)
    • 引擎室的佈局很傳統, 像點火導線、高壓線圈都在醒目的地方, 對維修、保養是個加分。不過, 引擎室拉桿大概就沒機會裝了 (maybe not necessary either).
    • 前座兩張椅子支撐性都不錯, 同時後座也可調角度, excellent !! 軸距雖然只有 2521mm, 但實際上內部空間比我的 Mondeo mk2 還大, 前後座坐起來都很舒服, 甚至小勝 Kuga。後座使用極為少見的 “拉繩"的調整角度, 顯然是成本與需求的折衷, 但至少機械式調整是可靠耐用的。

2. 動態試車的部分 :

    • 試車路線從民族路大樂、上國道十號, 下仁武交流道直走到大社, 右轉上觀音山, 直到義守大學前再右轉下山接國道十號回出發地點, 大概 35km。涵蓋市區、國道、山路, 全車含業務滿載五人上車。
    • 這部開了 1200km 的試乘車, 滿載五人對 112ps/14.27kg-m 的動力而言, 能耐多少沒得閃。配了自手排變速箱, 開到半路才發現原來還有第六檔可用 ……
    • 用 D 檔開起來有點笨笨的, kick-down 慢半拍, 應該是沒訓車的關係。此時覺得 1.5L 畢竟還是比不上 2.0L 的 mondeo …… 但換檔的精緻度很滑順, 比同事的 Golf mk5 TDI 好很多 (低速檔會抖抖抖)  ~ 也開過另一位同事的 Focus mk2, 不知道那個手自排系統是程式沒寫好、或者跟動力搭配不良, 開起來的順暢感遠遠不及 Ecosport ……
    • 不過, 由於是手排變速箱的關係, S mode 非常好玩 !! 即使轉數拉到 6000rpm 再換檔, 運轉順暢度依舊不錯, 也沒出現 2266 那種快炸裂的感覺。攻山路時、聽著轉速換檔, 很有騎檔車的感覺 …… 在 2500 ~ 4000 rpm 手動升降檔, 動力輸出非常直接, 跑山路時 112ps/6MT 不輸 mondeo 136ps/4AT !! 但引擎聲浪弱了點, 比不上義系車的熱血, 沒 fu ……
    • 路感維持很典型歐系車風格, 豪不模糊。方向盤隨速度感應有不同的回饋力度, 一開始從路邊駛出時, 竟然有日本車的錯覺 ! 但隨著速度變快, 方向盤轉向力道也變重, 路感信心就回來了。同時繼承了 Fiesta 紮實的底盤, 彎道側傾抑制的也不錯 (可能跟全負載也有點關係), 女兒上車沒多久在後座就睡著了、一路睡到底 …… SUV 高底盤、重心導致的問題在這車上也不明顯~
    • 從義守大學旁的長下坡, 速度 58km/hr (有超速照相)。S mode 曾試著要換到六檔, 但一直停在五檔換不過去, 還以為是壞掉了 …… 問了一下才知道配有斜坡角度+速度感應, 時速沒超過 60km/hr 是不會跳六檔滴 ……

結論 : 幾乎可以滿足敝人的需求 ~ 對, 幾乎。印度製造的品質狀況可以用時間來考驗, 但惟獨就缺了這個 …… 所以, 再看看 ……

官網介紹 : http://www.ford.com.tw/suvs/ecosport

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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