半屏山 AM-DH (19) and X-Fusion Enix RL


春節假期九天, 騎了一趟 16km 公路、一趟半屏山, 加上帶小孩去鳥松濕地、中洲溼地、跑操場、玩 Wii (還搞到背肌拉傷)、木工, 堪稱是運動量滿滿、健康的一個假期 ……

是紅冠水雞, 不是紅臉番鴨  (點圖放大)

去年犯太歲的關係 (果然逃不掉手指頭骨折), 忍耐了一整年不敢上半屏山。元旦跑完柴山後, 對 Spinner Aeris 320-100 RLC 說掰掰 …… 也不是說這支避震器不好, 但它和 off-road 實在是八字不合 ……

預算有限, 國產有好貨 : X-Fusion Enix RL ~

其實去年就問了總代理、但缺貨 (剛好也沒預算)。跑完柴山再問了一次, 到貨了、但稍微漲了幾百元。不過, 多等這幾個月加送了一組 ESI 手握 (也是粉貴) 和原廠牛鈴, 誠意也夠。

基本規格跟 Aeris 320 差不多, 但行程從 100mm 增加為 120mm (照片看起來好像不只 20mm 的差別)、重量少了 0.1kg 左右、線控就免了 (幾乎用不到)。行程長一點下坡比較不容易前空翻 (上坡就稍微辛苦點), 安全考量是這次升級的主要目的。拆裝不到一個鐘頭完成, 但直到這年假結束前一天才有機會 off-road 試車。

行程變長, 車頭就抬高了, 看起來很有精神。在公路試壓可以明顯感覺出 Q 度比較好, 一樣都是氣壓式, 兩個品牌的調教功力完全不同。

不過, 真正的考驗還是要上半屏山才算數。上次 偷跑進山上去看路平專案的成果, 轉眼也四個月過去了 …… 雨季結束, 還好路況大致上完整, 在 Earl Klugh 陪伴下, 一口氣直上一號坡。

也許是年假最後一天的關係, 上山的人不多, 也好。太久沒練的關係心肺功能也退步許多, 能直上一號坡其實已經有點驚訝了。稍微喘息一下、順便欣賞一下久違的半屏湖 (點圖放大), 接著上二號坡。

不過, 避震器行程多了 20mm, 上坡時重心還沒適應好, 後輪居然一直打滑, 浪費不少力氣 ~ 約 2/3 的位置心跳數達到 185bph、體力也耗盡, 只好下車假裝拍照 (牛鈴超大聲, 很引人注目) ……

看了一下三號坡的路況也不錯, 衝看看吧 …… 結果也是一口氣攻頂, 拍拍手。

由於是試車, 加上時間也近五點, 到此打住。接著才是重點, 看下坡的表現。下山前自拍一下 ……

這支的表現當然比 Aeris 好多了, 但是比起屁股那隻狐狸 RP23, Q 度還是硬了點。也許還沒調到最佳狀態吧 (總代理回覆沒說明書, 真是太不像大廠的作風) ~ 

  • 氣壓的部分 : 建議用自然下沈量(SAG)百分之二十五來設定, 回彈部分建議由最快往回調六響, 再依騎乘地形去微調。例:連續沖擊的地形調快、沖擊頻率低的地形調慢 …… <— 這是文言文嗎 ……
    air press.JPG

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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