SRAM X4/X5 八速變把維修


在登山車的變速系統裡, 穩定性與操作效率評價最高的品牌其實不是島野, 而是速聯 SRAM。

off road 時後變不會亂晃、鏈條比較不會脫肛, 撥變把的操作性、線材更換方法等等, 近年來都被島野 “學過去" 用 ~

一直有點興趣想弄一組來玩。藉這次剛好 ATX 870 需要一組八速系統, 於是找二手來裝。

本來後變打算延用 Shimano Tourney 那顆, 可是把車抬高 20 cm 再落下 (模擬 off road 下坡), 晃動的程度真是會令人冒冷汗 … 所以八百元找了一組二手的 Attack 左三速撥SRAM SX4 右八速撥把3.0 後變含運費, 先便宜的入門款試用看看。

由於 ATX 立管太粗, 庫存的前變夾不上去, 只好再另外找一顆 X7 前變 (還真是一整個亂混搭, 還好都可以相容)。

跟賣家喬好價錢, 很興奮的 BIN 下去。收到時檢查堪用性, 傻眼了

八速那支 X4 變把沒附變速線, 原本不以為意。

相當於 Dereo 等級的 X3/X4, 變速線的更換設計竟然跟 Shimano XT 一樣 (真不是蓋的) ! 小意思, 以前換過不是問題。

於是, 抓了一條新的變速線從入口裝進去, 然後、整條又從出口跑出來, 根本沒辦法定位

確定有問題之後本來想自己修看看, 三顆十字螺絲拆掉、打不開, 只好把變把故障的問題反應給賣家。對方也不囉唆、退了兩百元 (也不用退貨)。想想六百元含運費買那兩件, 差強人意啦 ~

既然這顆八速變把不能用, 選擇不多、只好再找一顆新的 X5 八速來用 (X7 以上沒八速的), 450 元也不貴, 省得這種低階品二手品質不可靠的問題再度發生。

唉, 一波未平一波又起 … X5 撥把新的勒、怎麼又有問題啊 !!! 撥到三速就不會動了 …

打開變速線抽換蓋, 變速線的線頭竟然折到、彎頭了 ! 難怪轉到一個程度就卡住 …… 也許, 就是這才是導致 Shimano 普遍評價、佔有率比 SRAM 好的原因吧 ……

X4 很難拆, 所以 X5 不敢輕易動手, 得保守點萬一真的要搞到退貨更換。可是, 喇了半天那條線就是喇不出來, 火大啊 ! 

看了一下, X5 的機構固定方式又跟 X4 不一樣, 但是跟 Attack 變把相同、都是四顆六角螺絲鎖的。所以先拆 Attack 看看。

很輕易的就打開了, 沒啥問題。依樣畫菜龜, 拆開 X5 外蓋, 很容易就把那條彎頭的變速線抽換掉, 成功 !

把線頭凹正、接著拉線到 X3 後變, 這個機構設計也比 Shimano 容易調整跟安裝, 順啦 !

更驚人的是, 才入門等級的東西, 定位準確性一點都不輸 XT !! 以後大概不會再用 Shimano 了 (C/P really really low) … 整個集團的產品都到齊上身了 ~ 

既然 X4 變把已經是無料品, 大卸八塊研究研究也無妨。

整個機構 (組裝方法) 比 X5/Attack 複雜太多了。除了上面三顆螺絲要拆, 原來背面底部變把中心軸那根六角螺絲也要拆。一拆, 整組散光光… 

耐住性子, 整整三個鐘頭搞清楚全部機構、齒輪、棘輪怎樣運動。發現其實這顆變把還是有救的… 而且, 起死回生 !!! 

拆的過程就沒拍了 (修得好也靠點運氣, 反正變速線裝上去了作動正常), 再拆掉拍照可能又要花三個鐘頭才裝的起來, 別鬧了 ~

後記 :

那隻 X5 變把的拍賣評價原本不想給 (以我慈悲的心腸, 罪不至死、給負評價太 over, 但給普評又有點不爽)。不過你也知道有些賣家就是不死心, 還來催評價 … 既然硬要、就順便發發牢騷吧 (還是給了普評) ! 因此, 還送了一條變速線來賠罪, 也算有誠意吧 !

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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