Giant ATX870 娃娃車, AM5000-D and Dragon


Iguana 19″ 車架對我來說有點大, 改成娃娃車的心路歷程不再贅述。現在有了 AM5000-D 可以上山操練, ATX870 的去留變得有點棘手 …

雖然 870 車架等級比 Iguana 好上許多, 可是 MIC 加上國內能見度又低, 二手賣像恐怕比 Iguana 還慘 ……

既然這樣, 娃娃車再移植一次吧 ! 把 Iguana 封存等待機緣 ~

其實, 念頭很簡單, 拆的很高興也超迅速的。Iguana 的車架還真重 …… 然後, 拆個精光才驚覺 代誌不是憨豬想的那麼簡單 …… 疑惑

Iguana 是半調子的城市車, 有貨架鎖孔、V 煞和碟煞都適用。

可是, ATX870 是標準 XC 登山車架, 只能用碟煞, 貨架鎖孔也少兩個 ……

這表示, 不只要生一組碟煞出來, 輪組也要跟著換 (大樂牌通勤車輪組不支援碟煞, 後輪裝不了碟盤) 目瞪口呆

動到這裡, 大盤、前叉、車頭、駐車架都弄好了, 不想回頭。昏昏欲睡

預算有限, 油壓碟不考慮。機械碟煞含碟盤國產品一千出頭, 島野牌多個幾百元, 考慮到煞車皮耗材的維護方便性, 還是用島野 BR-M415。安裝好發現煞車效果還不錯, 值得推薦一下。

輪組的部份, 現在裝在 AM5000-D 的二手 ACE-17 還真是便宜貨 (單層無魚眼, 全新含 LX 花鼓兩三千就有了), 而且 XT 前輪上次快拆鬆脫後, 保養時發現花鼓的軸心也有磨耗 目瞪口呆, 轉動順暢度也不好 (自由轉動不到三秒一定停) …… 拿這組上山實在太勉強了。前手加上自己也用了兩年算算時間也有點久了, 含 XT 碟盤退到第二線給 ATX 娃娃車用。再找一套強度好點的輪組給 AM5000-D。

所以 ACE-17 輪圈搭配 HG-40 11-32T 八速卡式飛輪 (11-13-15-18-21-24-28-32, 450.-), 遷就煞變合一的七速手把當七速飛輪用, 反正最大齒 32T 幾乎用不著, 煞變把丟掉也可惜。

既然只用到 28T, 想到把庫存那顆 Tiagra 4400 短腿裝上去用。不過, 試了一下移動行程壓不進去 28T 那盤, 只好又乖乖把 Toutney 長腿裝回去。

不再考慮 XT 花鼓了。但是如果不考慮國產品, 進口的輪組貴三三 …… 挑眉質疑

ACE-17 也能在半屏山玩那麼久了, 想想實在是沒必要花那麼多錢。

國產品其實也不比進口貨差到哪, 有些知名國外品牌也是 MIT (此時需要自我感覺良好 …), 看了網路評價也不錯, 就選 Dragon 吧。出貨還含檢驗報告勒 ~ 開懷大笑

騷包的陽極紅花鼓, 轉動棘輪聲超響亮的 … 眨眼睛

不過, 為了輕量化的關係, 鋼絲也比 ACE-17 這組細 … 不知道實際跑起來會怎樣 沉思

而且, 外框的彩繪貼紙實在有點遜勒! 不能畫漂亮一點嗎 ?

回到 ATX 的部份。

這禮拜沒北上出差, 每晚花一個鐘頭改車流流汗, 工作上屢屢遭小人扯後腿, 藉此紓解壓力忘卻煩惱, 這幾天每晚倒也一覺好眠 害羞

移植變速、煞車系統, 調教, 都沒什麼困難, 最傷腦筋的反而是貨架的固定 … 整整花了一個周末下午才搞定 ~ 下雨天改車天 ~

剩下那個永遠搞不定歪七扭八的防刺胎就算了 … 昏昏欲睡

安裝貨架兩點麻煩。第一是坐管後面少了貨架鎖孔。還好我這組貨架調整彈性不錯, 伸縮調整一下可以鎖到坐管快拆上。換了一根加長型螺桿加上墊片, 這部分算好處理。

第二是在後叉鎖孔的部份。後輪的機械碟夾器剛好凸出來, 貨架的支架一定要外擴才不會卡到鎖孔。真是的, 以前裝油壓碟都不會卡到。

左閃右閃, 很拼 ……

問題就在要擴多少、左右兩側又不對稱、又怕螺桿太長造成剪力折斷…… 還好裝得起來, 若要再花錢弄這個我一定會瘋掉 … 書呆子

明年小鬼也該學自己騎車了, 撐個一年就好。

AM5000-D 換了國產新輪組、SLX 國際六孔碟盤、米奇林 1.95″ 越野胎, 加上前幾週更換的坐墊、龍頭, 車重小降 0.4kg –> 13.2kg 天使

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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