半屏山 AM & DH (12) Reign vs AM 5000-D


近兩週沒深呼吸, 快悶屎了 … 10:40, 大晴天。就現在吧 ~

雖然之前有過一早喝完咖啡、就衝半屏山差點爆心跳的經驗, 可是也練了這麼多次, 應該可以克服了 ~ 轉動眼珠

AM 5000-D 與半屏山的第一次相遇 ~ 照例, 門口大頭照到此一遊 ~

這支車架因為沒辦法裝水壺架, 所以只好放背包帶出門。拍完上面這張照片, 這款大熱天中午的、喝點水吧 …………………… 蝦密, 水壺忘了帶出來 ~ 靠 ~  咬牙切齒

沒帶水上山, 這種 3x 度的高溫天氣, 簡直是玩命。好吧, 回頭去哈囉市場找看看 … 這一找, 一直騎到左營大路才找到便利商店 …….疑惑

也罷。有水了, 快回去山上, 等等 12:00 還得去安親班接小孩 ~

才到入口涼亭, 看到同好騎下山, 跳來跳去的 … 沒理他 …  這時候, 聽到 “小陸葛格" …. 奇怪, 怎麼有人叫我 ………….

哇勒, 原來那個同好是小鈞 啦 !!

年輕人果然不一樣。看我要上山,  他老兄二話不說 : 我陪你再騎一次 !

雖然明知這路線很硬抖, 也不好意思拒絕人家。要跟就來吧 ~ 可以順便看看賊安特 Reign X2 v.s. 米利達 AM 5000-D 在半屏山的表現有啥不同 ~ 眨眼睛

Reign 的前後避震行程 (前 120mm v.s. 100mm, 後 6″ v.s. 5.5″) 都比我的車長一點, 胎寬 2.3″ v.s. 2.0″, 車子也重很多, off road 飛飛跳跳很適合。

同時進一號坡, 都是 RP23 後避震器, 同時抵達一號坡頂。眨眼睛

上坡時, Reign 後避震沒鎖定 (他老兄說從來不鎖的), 看他踩踏時車子下沉的厲害 (踩踏能量被避震器吃掉, 沒完全傳遞到踏板), 還能同時登頂, 阿兵哥的體力果然不錯。

AM 5000-D 雖然比之前的 ATX870 重了 2kg、又多了後避震器, 上坡時 (鎖了後避震) 的踩踏能量並沒有因此感覺出來有損失, 效率差不多 開懷大笑

繼續往二號坡前進。但是, 才上到 1/3 左右, 開始聽到輪組有異音 挑眉質疑

停下來查看了快拆、鋼絲, 沒啥異常 … 然後, 喵到前輪碟盤 …… 我的碟盤是中央鎖定式的, 固定螺蓋鬆脫 (下圖印 SHIMANO 那個)…… 疑惑

異音就是蝶盤脫肛跑出來晃動造成的。

難怪另一種 “國際六孔" 的碟盤固定方式會變成主流 ~ 六顆小螺絲 v.s. 一顆大螺絲蓋的固定方式, 鎖定的可靠度差異這邊看的出來 (雖然六孔式也有他的缺點)。

把車牽上二號坡頂, 用手勉為其難把固定蓋先鎖回去。少了前輪煞車, 下坡太危險了。剩下的行程也不得不取消。於是掉頭。

小鈞下坡好像都不煞車的, 不知道是膽子大還是車子太好 …… 目瞪口呆

今天上山主要就是要試看看 5000-D 雙臂震的效果 (BB 也換陶瓷軸承了), 趕緊也跟上去。

哇, 後輪不會亂彈跳, 比 ATX 870 穩定多了 ! 要不是顧忌前碟盤鬆動的問題, 應該會更有樂趣的 ! 開懷大笑 然後, 跳了 50cm 的斷差, 也跟著小鈞從樓梯下山 …… 吐舌頭

山腳下合影 ~

這次碟盤固動鬆動的問題, 源自自兩年多前入手安裝後、直到現在沒去動過。我這菜鳥不懂事, 當時安裝方法應該是錯的  … 吐舌頭

軸心跟鎖孔的間隙很小、套筒工具伸不進去 (但後輪沒這問題), 於是當時只是用手鎖上、並未用板手施力上緊。

回家後, 研究了一會兒發現軸心是可以先抽出來再鎖的, 以前工序是錯的 ……轉動眼珠 把碟盤確實上鎖後, 順便把花鼓的鋼珠重新上油、保養, 再鎖上軸心。

這下子應該不會再脫肛了吧 戴太陽眼鏡 …… 用吸管取放鋼珠挺方便的 ~

不知道已經幾年的油漬, 烏漆抹黑的、上面的鋼珠也是黑嚕嚕 ~ 

至於那個陶瓷 BB, 導因自 XT 的輕量化 BB (塑膠製) 被我連續移植了三部車之後、螺牙已經有點磨耗…… 加上又聽信網路傳言陶瓷的順暢度比 XT BB 還好, 換吧 ……

Neco 國產製的頭碗用了兩次, 感覺不錯。軸承產品應該是他們的強項吧。金屬製的 BB 很有份量, 價格也非常合理, 應該不致於又搞到螺牙崩掉 ……

至於順暢度, 倒是沒太明顯的變順 (或變不順), 神經大條吧 ~ 沉思

另外, 這支車架比 ATX870 稍微小了一點 (16″ v.s. 17″), 所以龍頭再換成 6cm 的長度 (+1cm)。

週日梅雨鋒面降臨, 下週再來挑戰攻山頭 !

>> 半屏山 AM & DH (13)

>> 半屏山 AM & DH (11)

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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