1986 Raleigh Lighten 1027A 的一千零一夜 (第 20 話) : 掌握之間


第二十話 : 掌握之間

這陣子有點瘋登山車 off-road, 回過頭平衡一下公路車的部份 吐舌頭17 話提到了後輪煞車螺桿尺寸的問題。後來雖然花了 10 元買了根單直徑的長螺桿鎖上去了, 可是煞車時那種 0 與 1 的機械感非常模糊, 特別是上次去跑柴山時, 十足沒安全感 疑惑

而且, 很醜 (如下圖) ……

另一個問題是, 煞把與彎把的搭配。

從上圖可以看出來, 手如果握在下把, 要勾到煞把其實是有點困難的。煞把如果向下移個一兩公分再固定, 這情況會好點, 可是這下子變成手放在上把時身體會太趴 傷心

說穿了, 這兩個零件都是便宜貨, 誰管你搭配時的人體工學問題勒 …… 可是, 除了花錢 難道沒方法改善 ? (換手把、換煞把, 手把帶也得陪葬、加上固定、調教, 又得忙上個好幾天, 更何況換了中價位的零件也不見得會改善)

昨天騎著 Raleigh 巡航翠華路 –> 民族路 –> 高鐵路時 (一路跑了快 15km 沒遇到半個紅燈落地, 真神奇), 想到 Shimano 有設計專用的煞變把墊片, 塞在煞把最上端、減少煞車行程用的。只要能讓煞把末端能靠近一點握把, 其實問題全部解決 (通通不用拆、換), 手指勾得到就行了。

可是, 這個 AL 牌的便宜貨保證沒墊片可用, 只好發揮創意 眨眼睛 先解決後輪夾器的問題。

要找人再車一根長一點的雙直徑螺桿其實沒問題, 可是得麻煩人家, 盡量不考慮。

如果要把車架的夾器固定孔挖大一點 (6mm –> 8mm), 原來那根雙直徑螺桿長度還是夠的, 母螺絲就可以鎖進沉孔內。

想想鋼管車材質要搪孔應該不困難 (鋼管車的優點又多一個), 挖好就算以後再升級也不用傷腦筋了, 一勞永逸。於是, 借了一根 8mm 鑽頭就幹吧 ... 萬一鑽壞、車毀了, 高雄工專機械科的畢業證書我就繳回註銷 目瞪口呆

還好, 沒丟臉 …天使

鋁墊片也擴孔以便內六角螺母可以塞進去。如上圖, 一整個嘟嘟好 ! 重新把那隻雙直徑螺桿裝回夾器後, 固定、拉線為調完畢, 操作的機械感就跟前煞車一樣了, 給自己 100 分 ! 開懷大笑

煞把墊片勒 … 萬用魷魚絲 “束帶" 再度出場 眨眼睛

剛好可以從固定孔穿進去繞一圈, 增加的墊片厚度恰當, 視覺上看起來也不會怪怪的。

要操到斷掉, 以使用的頻率跟出力來看恐怕有點難, 這倒不用太擔心。弄好後可以看出來, 手握下把用中、食指要勾到煞把距離變短了。開懷大笑

至於煞把位置稍微太低的問題 (看起來怪怪的, 不過好像還符合以下安裝的規範), 等手把帶磨耗換新時再微調看看。這手把的設計, 抓下把巡航還挺舒服的。

FSA compact handlebar 安裝說明 (學問不小勒) :

* Remark of 26-Dec.-’09 : 沒想到這幾個小微調變動, 今天上路繞了一大圈實測的結果, 之前那種不安定、不安全感消失殆盡棒呆了 ~ 開懷大笑

既然出動電鑽了, 順便修補 ATX870 殺人踏板那兩根斷頭的止滑釘。即使少了一根止滑釘, 上坡踩踏時還是感覺的出差異。

一如預期, 鋁釘挺好鑽的。鑽孔、搪孔、攻牙小心翼翼忙了一個晚上。其中一個洞好不容易處理完成、換了新的止滑釘鎖上去、又再度斷頭 疑惑 怕到了, 還是裝原廠的內六角螺釘上去, 能用就好。

路上巧遇帥氣的長腿美眉, 騎單速的老鋼管。迷人 …

1986 英國來禮鋼管車 Raleigh Lighten 1027A 的一千零一夜 (第 19 話) 砍掉重戀

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I see, I think ~
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