Giant ATX870


這支車架是 2009 年版, 巨大崑山廠出的, 結構上接近台灣製的 XTC 1, 可是又勝 XTC 1 !

從後勾爪、後三角結構、導線座、銲接方式等等, 都比 XTC 1 更好, 還浮雕刻字勒 ! 價格卻不到 XTC 1 的一半……

借一下賣家的圖 :

今年 2010 版新改款的 ATX870 車架材料又降了一級 6011S (我這支 09 版跟 XTC 1 一樣是 ALUXX SL 輕量化管材), 大概也是成本考量吧 ~

反正, 便宜貨上山操練也不心疼就是了, 比起 Igauna 強度、結構更適合跑半屏山, 那就夠了 …… 移植過來花了快十個晚上的時間、牽涉到四部車要拆裝 …… 到今天終於搞定兩部了 … 戴太陽眼鏡

不多說, 今天下午上山路測看看。結果很滿意, 幾乎沒什麼還要再調整的 開懷大笑

頭碗 : Neco 培林隱藏式頭碗 (現在 Raleigh 也是裝這牌子的頭碗, 好用)

前叉 : 09 Spinner Aeris 320-100 RLC 線控版

龍頭 : Zoom 小霸王 50mm

坐墊 : Active 白/紅 人體工學坐墊 (有點硬, 不過習慣了倒還好)

座管 : Fuju 轉盤調整式鋁合金 31.6mm x 350mm

剩下的都是從 Igauna 移植過來的。整車重量 11.8kg

相較 Iguana 少了 XCR 的前叉差異、貨架、駐車架、車架 (ATX870 17″ v.s. Iguana 19″), 重量整整減了 5kg 眨眼睛

這支 Spinner 氣壓式前叉還不錯, 反應比之前 XCR 要順暢、不死硬。原廠服務也值得稱讚 ! 寫了 email 去要安裝 SOP, 還真的給了一份圖文並茂的安裝說明 !

可惜, 前叉線控座的蓋子一開始就覺得鬆鬆的, 我還特別用工業用雙面膠帶固定。可是, 今天第一次跑下山, 蓋子就不知道跳到哪去了 疑惑

前幾天線控開關座鎖斷、退回原廠時他們順便多寄了一個蓋子來, 可能他們早知道這種事遲早要發生的  ……

遠眺蓮池潭 微笑

不知道是車變好、變輕的關係, 上下半屏山覺得比以前輕鬆許多 ……這是我第 … 部車 …… 吐舌頭 可是, 應該不會是最後一部 ~ 呵 ~

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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