1986 Raleigh Lighten 1027A 的一千零一夜 (第 12 話) 老虎牙子


第十二話 : 老虎牙子

過年那時把後變換了 Tigara ((Shimano RD-4400), 寫在第十夜了。

這段時間的使用, 這顆後變搭配非定位式變把, 操作上 ok。亮晶晶的質感, 終於忍不住也把那顆顆歷盡滄桑的 DNP 前變也換掉 … 眨眼睛

既然後變是 Tiagra, 前變也湊成一套吧 ! 借一下賣家的圖 (FD-4400)。

環抱式的前變安裝簡單, 價格甚至於比後變還便宜, 也不需要拆鏈條, 大概 15min 含拉線就裝好了, 調整完成約 30min 搞定 !

不過拆裝過程中, 用金屬束帶固定的水壺架也動到了, 乾脆拿掉醜到爆又很難固定的金屬束帶 (也把原本美美的噴漆夾的慘不忍睹),

改成 3M 車用雙面膠加上五條魷魚絲固定, 對付水壺應該綽綽有餘了, 也減掉些重量 ~

不過, 這顆環抱式對應的管徑是 31.8mm, 比我的 Raleigh 28.6mm 粗一點。28.6mm 的環抱式前變大多是入門級的通勤車等級產品, 既然有水壺架金屬束帶把噴漆夾的亂七八糟的經驗, 新的 31.8mm Tiagra 前變加上橡皮墊圈固定在 28.6mm 的管徑還 ok, 也不至於把車身的漆夾掉。

另外, 高雄工專的車牌也復刻完成, 多謝麥克脫殼的幫忙 ~ 天使

現在 Raleigh 的大盤就是用這個大盤。黑色的塗裝差強人意 (金屬銀色的比較適合古典公路車), 不過 172.5mm 的曲柄長度顯然比裝在登山車上的 XT 175mm 要更適合我的身材, 傳動效率與感覺也不比 XT 差, 考慮到 Tiagra 的大盤也不便宜, 就先這樣吧, 哪天操壞了再說。

SORA是娛樂級,同樣是8速的,除了含有2200的特性之外,相對2200的高級之處在於

1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層,更耐磨
2.前撥內鏈結鍍鋅,更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光,有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA採用了9速變速,除了含有SORA的特性之外,相對SORA高級之處在於

1.後撥採用了寬鏈結,支援9速,外鏈結鏈結銷進行了密封處理,保持潤滑,2個鏈結銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈結,支援9速,內鏈結鍍鉻

3.手變使用新的人體工程學設計,支持9速,視覺化檔位元顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構(不是中空二代)
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支援9速,使用鉻化處理鏈結銷

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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