1986 Raleigh Lighten 1027A 的一千零一夜 (第九話) 強攻山頭


第九話 : 強攻山頭

上一話已經提到後飛輪已經從五速改六速,也就是說 1027 已經進化成 1227 版 動畫快遞

不過,這樣改其實只是改密齒比,多一檔可用而已 (一樣還是 14T-28T),對提升速度或上坡需要更輕快的齒比並沒有幫助。

往常往澄清湖騎去的路線如下圖,大約 15km。有上下坡,紅綠燈和車輛廢氣不多,路況良好,很適合肉腳運動 :

圖片1

這個路線最硬斗的一段是在仁雄路右轉接自強路,急上坡。上次跟 DS 村的車友去跑,其中一位騎著六速的摺疊車完全無法應付這個坡,直接定竿 –> 然後跌倒 目瞪口呆 (自此以後該坡命名為 “小鴨坡",以茲紀念該名壯烈掛點的車友 動畫快遞)

上了圓山 (這個坡道長,但坡度沒小鴨坡陡,難度中低) 後一直都是習慣左轉接金鼎路,下坡,接建工路和本館路。

我的老鋼管之前用十速系統去跑小鴨坡勉勉強強過關,還需要站起來抽車。其實前小盤 42T 的規格已經擺明了不適合坡道,但既然能攻上山頭也就當鍛鍊腿力了。

原本是這樣想的,上週日換好六速飛輪跟煞車後,照例澄清湖騎去。上面提到,齒比沒變的情況下上小鴨坡的速度沒啥改變 (如果有變快或變輕鬆,就是自己體能進步了。

但上圓山之後沒左轉接金鼎路,想說右轉換個新鮮的路線接松藝路也不錯,"以為" 應該也是跟左轉一樣是下坡,然後可以輕鬆接自小鴨坡再繼續往下走,再接仁雄路回家。路線如下圖 :

圖片2

沒想到,完全估計錯誤。以高速切入松藝路後,想不到這段是比圓山更長的上坡 …… 目瞪口呆

因為驚訝,一方面呼吸大亂加上十速變速系統已經達到極限,攻頂後抵達小鴨坡簡直快死掉 …… 不甘啜泣 慢慢騎回到家後,整個人還是胸悶呼吸很不順,直覺是 “煞到" 了 (一般就是鐵牛運功散要服用的時機)~ 趕緊跑去給中醫刮痧,一刮下去果然挺嚴重的 …..

既然搞到這種地步,改不改車又是兩難 ! 牽一髮動全身的事,更何況老車又有規格相容性的問題 …… 無論如何,找個折衷的方式還是要的,不然以後怎麼玩 ……

先考慮大盤的部份 :

  • 要從 42T-48T 升級的話,42T 往下一點 and 48T 往上一點,可以兼顧爬坡的輕快性與平路的速度。
  • BB 也要跟著換,還好這東西國產品幾百元而已。但是拆裝的工具、規格又是個問題 …
  • 但齒比也不能變化太多,要不然前端變速機構也得跟著換,因為上下行程差異太大拉不上去或降不下來會磨到或卡住齒盤。但前變又牽涉到定位或飛定位變把,如果搞到變把也要換,那就累了 … 疑惑
  • 老大盤還不知道怎麼拆,也擔心拆了後新的又上不去那就慘了……

後飛輪如果能找到比 28T 更大的齒輪 (如登山車 34T) 也是個方法。

但之前為了找飛定位的六速飛輪已經體會過,而且拆裝鏈條跟後輪也挺麻煩的,雖然有找到一顆下圖 Shimano 的 HG-40 34T (定位式),但後變、鏈條、甚至變把保證跟著非換不可,所以也作罷。

11080819183731_211

於是還是回到改造大齒盤這邊。當初要噴漆時就不大敢拆這個,但搞到今天這地步,再加上大盤材質等級不高而且早就有變形偏擺的問題,似乎也沒別的選擇就是了 (謎之音 : 想敗家還找那麼多藉口 開懷大笑)。

找了市售的新大盤的規格,39T-53T 和 34T-53T 的最常見,可是齒比變化太大恐怕前變也得跟著換。所以 39T-50T 看來是理想的升級,小盤減三齒 and 大盤多兩齒,與期望相符。但選擇不多,幾乎是貴到爆的名牌貨。後來找到一組 Shimano 2200 的 39T-50T,連 BB 中心軸整套價格 2000 出頭還能接受,等級也比舊的大盤高一截 (也支援到八速飛輪,甚至可以硬尬到九速飛輪;詳細規格見最下方);可惜是黑色塗裝 (金屬色的應該比較適合老鋼管車),看在價格的份上以及升級的好處,只好換這組了。借一下賣家的圖 :

Shimano FC2200

在大盤還沒寄來之前,先把目前這組拆掉,忐忑不安 …… 沉思

左邊曲柄很好拆,鬆掉螺絲再用榔頭敲一下就掉下來了。好的開始,換右邊。但鬆掉螺絲之後,榔頭敲兩下曲柄卻沒掉下來。仔細一看,螺桿已經歪一邊 … 目瞪口呆

既然歪一邊,不然切掉螺桿硬敲吧,反正插銷而已 ~ 錯 !!! 插銷一動也不動 !!! 就這樣敲敲打打了兩個晚上,連電鑽都出動鑽了半天,可是插銷一樣不動如山 (證明當時整理時沒去動這部份是正確的,不然後面大概也沒這一串故事了吧 ~),殘念 ……  破碎的心

窮則變變則通,既然右邊曲柄拔不下來,如果 BB 直接拆掉應該也可以把整組大盤抽掉。但手邊的號稱專用的拆裝工具 (如下圖),根本拆不動 BB 的蓋子 … 後來只好使用暴力出動鴨嘴夾 (還是這個好用),稍微轉一下就鬆開了 ……

11080911694472_602

頭過身就過,不到十分鐘整組大盤就拿下了,很古典的東西,光視覺的感受就很棒 ~ 那個 BB 中間還只用像彈簧的可壓縮的塑膠套筒墊著 (這種東西不是滴管上面才有嗎) 目瞪口呆,還真是現代看不到的。

DSC_7174
DSC_7170

無論如何,一切已成往事。換上新的大盤吧 ~

組裝過程因為工具都有,僅僅遭遇到很小的問題,就是五通底部的線座插銷會頂到新的 BB (難怪原來用可壓縮的塑膠套筒) ~

DSC_7163

稍微把它逼出一點 BB 就進去了,其他的安裝不到 15 分鐘內完成。天使

DSC_7166

前變的調整也只花 10 分鐘就搞定了,上路測試只有 “滑順" 能形容 ~ 整體搭配完美 (真好,前變跟變把都不需要換) 開懷大笑

順便也把水壺架裝上去。但是這車沒水壺架固定座,於是想到用車用金屬束帶來固定 :

DSC_7167 DSC_7177 DSC_7178

今天下午再度挑戰松藝路,特別注意到呼吸的調整,跑完通體舒暢 ~ 動畫快遞

備註;

SHIMANO運動級別公路車用套件,從低到高的名稱依次是:2200,SORA,TIAGRA,105,Ultegra,DURA-ACE;更低的用於民用的 A050 和 SIS 都不在此列。
DURA-ACE是頂級競賽級,Ultegra稱為專業訓練級,105是專業入門級,TIAGRA是業餘級別,SORA是娛樂級,2200算是入門娛樂級。 這其中105是個分水嶺,105(含)以上都可稱之為專業級。

日本 SHIMANO 2200 二片大齒盤 型號:FC-2200 齒數:50/39T B.C.D.:130mm B.B.:四方孔68/110mm 鏈夾寬度:43.5mm 曲柄長:170 mm 重量:865公克 1986

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
This entry was posted in Raleigh. Bookmark the permalink.

發表迴響

在下方填入你的資料或按右方圖示以社群網站登入:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / 變更 )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / 變更 )

Facebook照片

You are commenting using your Facebook account. Log Out / 變更 )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / 變更 )

連結到 %s