1986 Raleigh Lighten 1027A 的一千零一夜 (第八話) 全速前進


第八話 : 全速前進

變速飛輪最小圈跳齒的問題,在老車身上挺普遍可見。前大盤最大齒是 48T,剛好是公路車的最低標準,也是跟登山車主流 44T 最大的差別。後變飛輪是 14T-28T 五速兩爪鎖牙式,MIT DNP 的產品,棘輪搭搭聲好聽到不行。不過,為了拆這古董飛輪還得去找個兩爪式的套筒 ……

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公路車要飆速度,一定是用前 48T 搭配後 14T, 傳動比達到最大。如果後 14T 因為跳齒不能用,就只能退而求其次使用 17T,那速度就出不來了 ……不甘啜泣 搞不好還跑輸登山車勒 …

由於之前的確因為鏈條張力的關係,把後 17T 跳齒的問題改善了,加上飛輪表面實際上也看不出明顯磨耗的痕跡,於是光是拆裝鏈條 (減一節,加一節,裝快扣拆快扣,…) 來來回回不下十回,搞到鏈條被打練器進進出出弄到快不能用了不打緊,其實挫折感挺嚴重的 …… 疑惑

還好玩老單車最令人值得慶幸的是,除非零件找不到,要不然價格還都挺便宜的 ~ 用 150 元找些樂趣也挺還 ok 啦 動畫快遞

既然鏈條的部分無解,先上原本庫存的一顆七速飛輪試試看。結果更慘,裝上去之後連轉都轉不動,卡住後叉 ……目瞪口呆 先看看技術規格吧,一樣都是 14T-28T 的五速,六速,七速飛輪的厚度 :

    • 五速 27mm
    • 六速 30mm
    • 七速 36mm

一下子從五速跳七速飛輪,飛輪厚度增加 9mm, 硬塞進去 126mm 的後叉,如果花鼓沒換看來是無解的 (後來當然不用換花鼓, 調整墊片厚度即可)。於是,訂購了一顆新的國產六速非定位式飛輪 (150 元),連同可搭配的國產 KMC 鏈條 (150 元),再試看看吧 ~

6 speed 14-28T chain

拿到六速飛輪後,看起來厚度差異雖然跟五速相去不遠,下場卻跟七速飛輪一樣,卡住 …… 目瞪口呆 簡直快瘋掉,難道連後變速器也要叫我換 挑眉質疑 ……

摸了摸家裡另外兩部六速後變的鍊條張力及後變作動,應該還不到把後變速器廢掉的地步吧 ~ 再耐著性子回頭研究一下鏈條長度跟飛輪安裝。於是後輪,飛輪,鏈條又拆拆裝裝好幾回 ~ 很不想又搞廢掉 KMC 鏈條 …… 記得有網友從五速升級六速飛輪成功的案例啊,不然加個 3mm 的墊片試試看吧 ! 結果,成 ~ 功 ~ 了,輪子跟飛輪會轉ㄟ,不會卡住 ! 開懷大笑

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確認這部份安裝完成後,再裝上碼表,立刻往高鐵路跑了 8.5km 一趟,即使在後 14T 用力抽車 (站起來踩踏板),完全不會跳齒 ! 速度大約比登山車快 10% ! 開懷大笑

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回想一開始要整理的時候,舊鏈條整個 “黏" 在飛輪上,會不會是這樣其實已經對飛輪造成某種程度的損耗 … 沉思 難怪有人建議每換四次鏈條要換一次飛輪 ~

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這個一千零一夜的老車復活故事寫到這裡也差不多告一段落了。有人說人生最大的財富不是金錢, 而是美好的回憶 ! 天使 除了回憶,我的收穫也不只一部老單車而已 ……

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紀錄一下幾個重要的規格數據做 endding :

  • 重量 13kg
  • 軸距約 106.6mm
  • 前叉寬度 90mm , 後叉寬度 126mm
  • 前 2 X 後 6 共 12 速,前大齒盤 42T-48T 後飛輪 14T-28T
  • 散珠式 BB (中軸) w68mm,曲柄 165mm
  • 座管直徑 25.8mm
  • 立管 54cm, 上管 57cm.

第九話 : 強攻山頭

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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2 則回應給 1986 Raleigh Lighten 1027A 的一千零一夜 (第八話) 全速前進

  1. 鬼來了 說:

    請問我的老鋼管是後叉126MM的寬度..
    目前是5速飛輪..我想換七速的飛輪的話
    是不是直接就可以換上去了呢?
    謝謝.

  2. 紅龜 CT Luh 說:

    如果一樣是鎖牙的飛輪, 答案應該是的。不過兩顆飛輪的寬度不一樣, 沒飛輪那邊的墊片厚度要減少, 輪子才不會偏一邊、磨到下叉。
    另外, 您在鬼界混哪的啊 …

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