1986 Raleigh Lighten 1027A 的一千零一夜 (第七話) 煞出重圍


第七話 : 煞出重圍

原本寫到第六話就打算告一段落。無奈兩大問題始終難解 : 一是後面的變速飛輪最小圈跳齒,一是原廠單軸式的煞車機構施力時會有左右力道不均的問題。

先談後者。基本上忍耐點也還過得去,就是效率差點 ~ 雖然是 Raleigh 原廠夾器 (二手貨也挺值錢的), 可是畢竟跟那個老座墊一樣,都是上個世紀的設計,考慮到安全性也只好割捨了。

DSC_6539

單軸式的煞車現在雖然可在一些通勤買菜車上看到,但跟現代公路車普遍都已改成雙軸式的相比,明顯是槓桿原理的關係 (單軸式作動時會偏單邊) ~ 如下圖 Shimano Tiagra 的雙軸式夾器。

Tiagra break

問題來了,這部老鋼管 27″ 的輪圈跟現代 700C 的輪圈規格不一樣 (700C 比 27″ 小一點) ,從固定軸到煞車塊的距離都跟著不一樣 ~ 麻煩了 …

為了找這種比較長的夾臂,還真花了不少時間。反正看到 700C 短臂式的就不能用就對了 (偏偏市面上 90% 以上都這種),於是先買了一組 “看起來" 夾臂夠長的國產夾器 :

bikefun break

之前聽說李昕表弟環島時搞斷鋼絲,後來換了輪圈後是流用小折的煞車來用,所以選這款。但是,媽的勒,長過頭了啦 ~ 目瞪口呆 即使煞車塊升到最高,夾不到輪圈夾鋼絲豈不是大笑話 ~

還好,這款夾器還可以拿去給大樂牌娃娃車用,所以也沒浪費就是了。既然這款不行,查了網友之前也遇到類似的問題,特別去找固定軸到煞車塊的距離要 57mm 的夾臂,於是又買了這組 (左邊是前輪用的,右邊是後輪的) :

alhonga break

前輪夾器很順利的換上去了,不到十分鐘搞定。但是 (靠腰勒,怎麼那麼多但是疑惑),後輪那組固定軸螺桿怎麼那麼短,根本鎖不上去 :

alhonga break 2

真是快抓狂了,也懶得找賣家討論能不能只買長螺桿了 ~ 想了兩天,還是把 “長過頭" 那組的螺桿殺過來用吧,反正大樂娃娃車只需要改後輪那組 (前輪已改 V 煞)。於是,終於搞定雙軸式煞車升級,我真他老師的厲害 … 動畫快遞

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到這裡其實還有段題外話,一開始拆解時煞車線外管到煞車手把接頭處有個小鋁檔頭,如下圖。但當時拆解時並沒特別注意這東西,等開始組裝的時候才發現少了右邊那顆 …… 這下麻煩了,該不會被我一時不察給送回收了 ~ 還以為這東西上拍賣網站應該很好找,沒想到,問了不下十個賣家都買不到或沒聽過,絕種 …… 不甘啜泣

DSC_7148s

因為新式的煞把跟走線都改了,這種接頭根本不會出現在 21 世紀的車 ~ 借一下網友的圖,這只是其中兩種跑線,還有別種 (連歐日系都不同) 都跟老鋼管不一樣,重點是都用不到那種接頭 :

Tiagra break handle record

本來找不到也就認了,老骨頭要翻新原本就不容易 (但樂趣也就在那邊),至於那接頭就只好想別的辦法兜了,一整個 “悶到爆" 的殘念 …… 不甘啜泣

還好天眷有心人,原來英明的我真的沒誤送回收,過了兩週在某張椅子底下找到了,眼淚差點飆出來,爽啊 …… 哇哈哈的啦 天使

說到飛輪跳齒那檔事,可又比煞車這段更慘烈了。

About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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