1986 Raleigh Lighten 1027A 的一千零一夜 (第六話) 鷹啼初試


第六話 :鷹啼初試

弄到今天三個禮拜,也差不多告一段落了~

要給這顆五速飛輪用的鍊條也花了點時間才找到, Shimano UG-51 (借一下賣家的圖).

UG51

安裝之前有看到一種講法是用錯鍊條的話, 跟這種舊式飛輪匹配不良會造成跳齒或跳檔的情況 ~ 安裝的時候,鍊條長度未裁減其實多了一節,但想說先不裁姑且試試,破壞容易回復可囉唆勒 ~ 不過上路一試車,果然在最外兩圈最小齒飛輪就跳啊跳不停的,換到大齒盤就不會跳了。所以推論鏈條張力不足,還是得把鏈條裁掉一節。果然,張力變大之後,第二小飛輪就不再出現跳齒現象,可是最小飛輪還是會跳 ~

懷疑還是飛輪跟鏈條還是水土不服,於是把手邊一顆新的七速定位式飛輪裝上去;可是會卡到後叉,沒辦法只好又拆了…… 訂購了另一組國產六速非定位飛輪和鏈條 300.-,到時候再試試看了 …

這種非定位式的變速系統 (Non SIS) 結構簡單調校容易,但換檔就沒辦法檔檔清楚去變,純粹憑手感的。眼前 10 速在一般公路使用應該是夠了,最高速因為大盤齒數比較多,應該會比登山車稍微快一點。至於不過要升級這部份要換的東西太多,甚至於得改成 700C 的規格就完全不考慮了 ~

其他煞車,花鼓,變速調整就緒,這部封存 20 年的車重新上路的時候終於到了 !

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整部車的重量估計在 12kg 左右,踩起來實在是輕鬆愉快 ~ 最最最讓我驚訝的是,路感竟然比 Giant Iguana 登山車還好 !

登山車換了防刺胎 + 前避震器跑起來就是因為不舒服,還是換回巧克力寬胎 ~ 但老鋼管卻沒因為細胎又是硬叉,舒適度有所降低 ! Q 感十足 ~

光是這點,花的時間跟力氣就全部值得了 ~

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若要下個結論, Raleigh 的車真是令人深深愛戀的一部車 ~ 擺著靜靜的有協調的線條美,奔馳在路上即使不加速,花鼓棘輪轉動的搭搭搭聲,也是好聽到不行 …… 簡直有 Alfa Romeo 156 的氣質影子 ……

題外話, 號稱鋼管車界 “一王四后" 的鋼管車之王可樂果, 也曾生產過法拉利限量版 動畫快遞 借一下網友的圖 (若有侵權請告知將立刻移除)

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About 紅龜 CT Luh

I see, I think ~
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